Avec ses 47 000 habitants et une altitude moyenne de 80 mètres, Évreux se développe sur un plateau crayeux entrecoupé de vallées. Le sous-sol local, souvent constitué de craie et d'argiles à silex, impose une rigueur que nous appliquons systématiquement. Avant toute mise en œuvre de chaussée rigide, nous passons par une reconnaissance géotechnique dédiée. L'objectif est clair : éviter les désordres liés aux tassements différentiels. Dans l'Eure, les écarts de portance entre plateau et fond de vallée sont fréquents. Nous les cartographions pour vous. Cela permet de définir précisément l'épaisseur du béton et le type de traitement de sol nécessaire, en conformité avec la norme NF P 98-086.
En zone de transition plateau-vallée, 80 % des pathologies de dallage viennent d'une sous-estimation de la portance du support.
Notre approche et périmètre
Particularités du site
La norme NF P 94-500 encadre nos missions et prend tout son sens à Évreux où le risque karstique est bien réel. Une dissolution de la craie en profondeur peut créer des fonts qui effondrent une chaussée rigide sans préavis. Un simple essai de poinçonnement ne suffit pas. Nous devons parfois coupler les sondages pressionnétriques avec une campagne de microgravimétrie pour détecter les vides. Le second risque, plus insidieux, vient des poches d'argile molle piégées dans les silex. Une chaussée rigide mal dimensionnée sur ces lentilles travaille en flexion excessive et se fissure en dalles isolées. La reprise est alors lourde et coûteuse.
Normes de référence
NF P 98-086 (dimensionnement des structures de chaussées), NF P 11-300 (classification des matériaux utilisables en remblais et couches de forme), NF P 94-500 (missions géotechniques types)
Prestations techniques associées
Dimensionnement de dallage industriel
Calcul de l'épaisseur du béton et du ferraillage éventuel en fonction du trafic (chariots élévateurs, poids lourds) et de la portance du sol à Évreux.
Étude de plateforme de voirie
Contrôle de compactage, essais de plaque EV2 et analyse de la couche de forme pour garantir une assise parfaite sous la chaussée rigide.
Paramètres typiques
Questions et réponses
Quel est le budget à prévoir pour une étude de chaussée rigide à Évreux ?
Le coût d'une mission G2 AVP/PRO pour un projet de chaussée rigide ou dallage se situe généralement entre 1 660 € et 6 050 €. Ce montant varie en fonction de la surface à couvrir, du nombre de sondages nécessaires et de la complexité du sous-sol (détection de karst notamment).
Quelle est la différence entre une chaussée souple et une chaussée rigide ?
La chaussée souple repose sur des couches d'enrobés bitumineux qui répartissent les charges par flexion. La chaussée rigide, en béton de ciment, travaille comme une dalle qui répartit la charge sur une large surface. À Évreux, le choix dépend souvent de la nature du support crayeux et des contraintes d'entretien.
Faut-il une étude de sol spécifique pour un dallage en béton ?
Oui, c'est indispensable. Une étude géotechnique (mission G2) identifie la capacité portante du sol, le risque de retrait des argiles et la présence de cavités. Sans cela, le dimensionnement de la chaussée rigide est hasardeux et expose à des tassements.
Quels essais réalisez-vous pour valider la plateforme ?
Nous réalisons principalement des essais à la plaque charge (EV2) pour mesurer le module de déformation, et parfois des sondages au pénétromètre dynamique. Ces mesures garantissent que la plateforme atteint la classe PF2 ou PF3 requise avant le coulage du béton. Plus d'info.